Mestre em Antropologia Social pelo PPGAS do Museu Nacional (UFRJ) e Doutora em Antropologia pela Universidade de Cornell, E.U.A, com Pós-Doutorado pela City University of New York. É pesquisadora do CNPq, coordenadora do CIEC (Coordenação Interdisciplinar de Estudos Contemporâneos), poetisa e tradutora.

Áreas de atuação: Teoria da Comunicação, Teoria Antropológica, Antropologia Urbana e Estudos de Mídia.

Principais temas explorados nos cursos do PPGCOM da ECO: a cidade como espaço de comunicação; etnografia das cidades; tradição da pesquisa etnográfica na antropologia e desdobramentos no campo da comunicação; análise crítica dos media na contemporaneidade e em especial no contexto brasileiro; delimitação de uma problemática subjetiva no campo dos media e na experiência urbana; análise do poder contemporâneo; horizontes de experimentação e resistência no campo urbano e na produção comunicativa.

PUBLICAÇÕES DIGITAIS:
Aspectos do múltiplo nas sociedades da comunicação. Revista Contracampo, n. 22, fevereiro de 2011.
Humanos e máquinas no metrô. Revista Galáxia, v. 11, n. 21, junho de 2011.
Consumo e transporte coletivo. Revista ECO-PÓS, vol. 9, n˚ 2, agosto a dezembro de 2006.
Estúdio. Revista Trópico, prosa.poesia, 28/03/2010.
Três palavras (1.Ouro; 2. Bichano; 3. Enxamear). Revista Trópico, setembro de 2009.

A Linha 4-Amarela do metrô de São Paulo — recentemente inaugurada para operação comercial em maio de 2010 — se caracteriza por uma peculiaridade que a diferencia das outras linhas do sistema: a condução dos trens é feita com automação integral (modalidade driverless). É o primeiro sistema driverless de condução de trens da América Latina.
A condução integralmente automatizada envolve igualmente uma série de inovações na tecnologia do material rodante e no design das plataformas e dos mezaninos das estações. Todas estas mudanças implicam uma total redistribuição da presença dos agentes em todo o espaço. Estes, em alguma medida, dão lugar à máquina e, juntamente com o condutor, podem reposicionar-se em novas funções. A presença humana e a não-humana vão se distribuir e se imbricar de forma totalmente nova.
Há, portanto, uma ampla reconfiguração dos circuitos comunicacionais nesse contexto técnico em que tantas mudanças são introduzidas. Meu objetivo neste projeto é examinar como essa reconfiguração está se dando no caso da Linha 4 do metrô de São Paulo e como repercute no dia a dia das viagens. Para isso, será preciso conhecer as condições de emergência do projeto da Linha 4, elucidar as características da operação da Linha 4 e investigar as sociabilidades que se desenvolvem nas estações e nas composições, envolvendo usuários, agentes e espaço construído.

Três palavras
Comunicação e expressão nas viagens de ônibus